2020暢銷藍牙音箱音質拆解評測

2020暢銷藍牙音箱音質拆解評測

藍牙音箱作爲目前市場上非常火的便攜式消費類產品,一直深受音頻愛好者喜愛。面對市面上衆多的藍牙音箱,究竟那款的藍牙音箱具有最優秀的音質表現呢?我們選取了多款在國內外有一定品牌影響力且銷量靠前的藍牙音箱,分爲兩個產品品類:小方形音箱和圓柱形大音箱,從多個維度來對這些藍牙音箱的音質表現做一個全方位對比。

值得一提的是,我們還邀請到了電聲界的傳奇大咖,前哈曼電聲總監李勝波老師,及衆多“金耳朵”作爲本次評測的嘉賓。並且採用盲聽的方式,儘量避免品牌及外型等無關因素的主觀干擾。

(試聽歌曲爲:蔡琴“渡口”,蔡琴“恰似你的溫柔”,老鷹樂隊“加州旅館”,低頻歌曲Burn,趙鵬“船歌”,王菲“匆匆那年”,Adele“Turning Tables”,小提琴“梁祝”等。)

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小方形音箱

圖1:小方形音箱(從左至右,依次爲:E、B、A、C、D)

小方形音箱由於其體積便攜小巧,廣泛適用於各個適用場景,深受廣大消費者的喜愛。我們選取了A、B、C、D、E五個樣機,對他們進行全方位測評。

A號樣機,具有獨特的外觀設計,同時在音效上也有着不錯表現。

B號樣機,音箱界的前輩,個子不大,但聲音夠大。

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C號樣機,消費類音箱的頂級代表,引領便攜式音箱的潮流發展。

D號樣機,國內音箱的頂尖品牌,一直都有較好的口碑。

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E號樣機, 國際品牌,發燒友最佳選擇。

● 音量

小音箱是否也有大音量?我們的測量結果充分說明了小音箱這個品類產品的優異表現,其中A號樣機的最大音量分貝測試結果也從一衆音箱中脫穎而出。

● 音質主觀評測

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在音質主觀評測中,我們主要從低中高頻的聲音表現,在以李勝波老師爲代表的的電聲及聽音專家們一起對音箱的音質進行評價。綜合評價下來,A號樣機的音質表現獲得了最高得分。

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圓柱形大音箱

圖2:圓柱形音箱(左G,右F)

圓柱形音箱外形漂亮獨特,適合擺放在家中作爲傢俱的一部分,功率和音量較小音箱更大,使用範圍也更爲廣泛。我們也選取了F、G號兩臺樣機,對他們的各個維度表現進行測評。

F號樣機,北美市場最暢銷的專業音頻品牌之一,2017年銷售額1億美元,平均銷售收入環比增長200%。

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G號樣機,國際品牌,發燒友是最佳選擇,在大功率音箱上具有傳統優勢。

● 音量

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通過測量結果我們可以發現,兩款音箱在最大音量的表現上不分高下,最大音量表現皆維持在85 dB的水平。

● 音質主觀評測

相比於小音箱,我們對圓柱形的音箱音質也會有着更高的要求,同樣,我們也是在李勝波老師爲代表的的聲學專家們一起對圓柱形音箱的低、中、高頻的音質表現進行一個綜合評價。

綜合各個維度評分,並依靠李勝波老師專業的“金耳朵”評判,我們分別從小方形音箱及圓柱形大音箱中推舉出了表現最爲優異的音箱代表,分別是A號樣機及F號樣機。

音箱拆機

爲進一步一探究竟,我們將這7款音箱進行了拆機,經過拆機後分析PCB板發現,A號樣機及F號樣機使用的主控芯片是同一家藍牙音頻方案。

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圖3:A號樣機拆機

圖4:B號樣機拆機

圖5:C號樣機拆機

圖6:D號樣機拆機

圖7:E號樣機拆機

圖8:F號樣機拆機圖

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圖9:G號樣機拆機

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音頻性能測試

拆機之後,我們對各個音箱的音頻性能進行了進一步的測試,我們在專業的音頻無響室,進行了整機聲頻響、最大輸出功率和總斜波失真、電信號頻響、電信號總諧波失真曲線、快速傅里葉變換FFT的專業測試,對音頻的客觀性能指標進行專業的測量。相關結果如下:

小方形音箱

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● 整機聲頻響測試

整機聲頻響測試曲線(小方形音箱)

紅色:A;綠色:C; 粉紅色: B;白色:D;藍牙:E

我們可以看到,紅色曲線在低頻下潛深度上表現較好,可以讓音箱展示更寬廣的低頻音效,增加聲音的表現力。

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● 最大輸出功率和總諧波失真測試

如表所示,A號樣機不同的頻率下,都有十分出色的功率表現,並且諧波失真表現也較好。

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● 電信號頻響曲線測試

電信號頻響曲線(小方形音箱)

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紅色:A;綠色:D;黃色:E;藍色:B;粉紅色:C

從電信號的維度上來看,A號樣機的低頻表現同樣非常突出。

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● 快速傅里葉變換FFT測試

紅色:A VS 綠色:D; 紅色:A VS 深藍色:C; 紅色:A VS藍色: B;紅色:A VS 黃色:E

我們選擇A號樣機和其他四個樣機進行對比測試,我們可以看到,D號樣機高次諧波失真比紅色要大,C號樣機3次諧波失真、8次諧波失真、10次諧波失真比A號樣機要大,A號樣機偶次諧波失真比C號樣機大,但聲音聽起來更爲溫暖。B號樣機和E號樣機奇次諧波失真比A號樣機大,聽感會偏尖銳。

圓柱形音箱

● 整機聲頻響測試

整機聲頻響測試曲線(圓柱形音箱)

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紅色:F; 藍色:G

如圖所示,紅色曲線在低頻區間下潛深度表現較爲突出,會有更好的低頻音質表現。

● 最大輸出功率和總諧波失真測試

● 電信號頻響曲線測試

電信號頻響曲線(圓柱形音箱)

紅色:F,藍色:G:

電信號頻響的參數上,F號同樣在低頻維度具有一定的優勢。

● 電信號總諧波失真曲線測試

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電信號總諧波失真曲線(圓柱形音箱)

紅色:F,藍色:G:

從圖中我們可以看出,G號樣機在低頻區間內,失真現象較F號樣機更爲嚴重,故G號樣機低頻區間的破音現象會嚴重些。

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● 快速傅里葉變換FFT測試

快速傅里葉變幻FTT測試(圓柱形音箱)

紅色:F,綠色:G:

G號樣機奇次失真對比F號樣機的失真更大,F號樣機的聲音更爲溫暖些。

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小結

通過諮詢相關的相關技術專家,我們瞭解到A號樣機和F號樣機的藍牙音箱方案之所以表現優異,很大一部分原因是因爲IC 原廠專門爲藍牙音箱制定了一套先進的DSP音效算法,算法多達8個模塊。最多支持20段均衡器,可以調節聲音的各個頻率增益。支持三段動態範圍控制,更精確地控制低,中,高三個頻率的限值,增益,啓動及釋放時間,讓低頻的下潛深度更好,同時保證了低頻不失真,不破音;底噪也低。另外還有一個動態均衡器模塊,該模塊在小音量的時候可以讓低音發出更強的力量,而大音量的時候又自動減弱低頻的強度,同時不會衰減低頻的下潛深度。還有虛擬低音模塊,通過心理聲學來展現更強的低頻。

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普京:不能讓西方壟斷AI領域 俄羅斯必須提升自身水平

普京:不能讓西方壟斷AI領域 俄羅斯必須提升自身水平
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財聯社11月25日訊(編輯 夏軍雄)當地時間週五(11月24日),俄羅斯總統普京表示,不能讓西方在人工智能(AI)領域形成壟斷,俄羅斯將很快批准一項新的AI發展戰略。

普京週五與俄羅斯聯邦儲蓄銀行首席執行官German Gref一起出席了在莫斯科舉行的AI會議,他表示,儘管新技術有時會帶來令人不安的道德和社會後果,但試圖禁止AI是不可能的。

普京在談到AI時說:“你不能禁止某些東西——如果我們禁止它,它就會在其他地方發展,我們就會落後。”不過,他強調,發展AI涉及到的倫理問題應該參照傳統俄羅斯文化來解決。

普京指出,一些西方在線搜索系統和生成式模型忽視甚至取消了俄羅斯語言和文化。他說,這種西方算法本質上認爲俄羅斯不存在。

普京警告稱,讓西方在AI領域形成壟斷是不可接受的,也是危險的。他指出,隨着AI的發展,人類在生活的各個領域都開啓了新篇章,俄羅斯需要提高發展AI的雄心和執行力。

根據大多數排名,中國和美國在AI研究方面遠遠領先於其他國家,歐洲國家處於第二梯隊,印度、俄羅斯、以色列、韓國和日本也在排名中。

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然而,對俄羅斯而言,俄烏衝突爆發後,大量俄羅斯人才外流,西方的制裁導致該國與西方AI強國的合作減少。

普京在會議上宣佈:“在不久的將來,作爲第一步,(我)將簽署一項總統令,並批准新版國家AI發展戰略。”

普京表示,新AI戰略將做出重大改變,包括擴大生成式AI和大型語言模型領域的基礎和應用研究。

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普京稱,俄羅斯研究人員應該有更好的機會接觸超級計算機,這意味着超級計算機需要得到數量級的提升,同時,俄羅斯關於AI的頂級科學教育需要得到改善。

普京說,俄羅斯必須修改法律,加強國際合作,並確保爲AI的發展提供更多的投資。

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從零開始,掌握人工智能數學基礎的十個步驟 人工智能…

從零開始,掌握人工智能數學基礎的十個步驟 人工智能…

從零開始,掌握人工智能數學基礎的十個步驟

人工智能(AI)正日益成爲當今世界的熱門話題。要想在這個領域脫穎而出,掌握數學基礎是至關重要的。本文將爲您提供十個步驟,幫助您從零開始掌握人工智能數學基礎,爲未來的AI之旅打下堅實的基礎。

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第一步:鞏固線性代數基礎

線性代數是人工智能中最基礎也是最重要的數學學科之一。瞭解矩陣、向量、線性方程組和線性變換等概念,掌握矩陣運算和矩陣分解方法,是掌握人工智能數學基礎的第一步。

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第二步:學習微積分

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微積分是人工智能中的另一個基石。它涉及到函數、極限、導數和積分等概念。掌握微積分能夠幫助我們理解機器學習算法中的優化問題,並能更好地解決實際應用中的挑戰。

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第三步:深入學習概率論與統計學

概率論與統計學是人工智能中常用的數學工具。它們被廣泛應用於機器學習、自然語言處理和圖像識別等領域。瞭解概率分佈、條件概率和統計推斷等概念,能夠幫助我們建立和評估AI模型。

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第四步:研究數值優化方法

數值優化是人工智能中解決複雜問題的關鍵。學習各種數值優化方法,如梯度下降、牛頓法和擬牛頓法等,能夠幫助我們在AI算法中找到最優解,提高模型的性能。

第五步:瞭解信息論和熵

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信息論和熵是人工智能中的重要概念。它們用於量化信息的度量和傳輸,對於理解數據壓縮、編碼和通信等問題至關重要。掌握信息論和熵的基本原理,能夠幫助我們設計更高效的AI算法。

第六步:學習圖論和圖算法

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圖論和圖算法在人工智能中有廣泛的應用。瞭解圖的基本概念,如頂點、邊和路徑等,以及圖算法,如最短路徑算法和最小生成樹算法,能夠幫助我們解決圖數據的分析和處理問題。

第七步:掌握線性規劃和凸優化

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線性規劃和凸優化是人工智能中常用的數學工具。它們能夠幫助我們解決約束條件下的優化問題,如支持向量機和線性迴歸等。學習線性規劃和凸優化能夠提高我們在AI領域的建模和求解能力。

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第八步:研究圖像處理和信號處理

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圖像處理和信號處理是人工智能中的重要分支。瞭解圖像和信號的基本概念,如濾波、變換和壓縮等,能夠幫助我們處理和分析圖像和信號數據,提高圖像識別和語音識別等應用的性能。

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第九步:學習機器學習算法

機器學習是人工智能中的核心技術之一。學習各種機器學習算法,如決策樹、支持向量機和神經網絡等,能夠幫助我們構建和訓練AI模型,實現自動化的數據分析和預測。

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第十步:實踐和不斷學習

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最後,實踐是掌握人工智能數學基礎的關鍵。通過參與實際項目和解決實際問題,我們能夠將所學的數學知識應用到實際場景中,並不斷提高自己的技能和能力。

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掌握人工智能數學基礎是成爲AI專家的必經之路。通過以上十個步驟,您將能夠從零開始建立堅實的數學基礎,爲在人工智能領域取得成功奠定基礎。讓我們一起踏上這個令人興奮的AI之旅吧!

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4車型、預售150萬起!現代「5噸大霸王」QT500確定12/13上市

4車型、預售150萬起!現代「5噸大霸王」QT500確定12/13上市

▲Hyundai「國產5噸大霸王」QT500繼4月在商業車博覽會預售後,總經銷南陽實業也確定將在12/13上市。(圖/記者林鼎智攝)

記者林鼎智/綜合報導

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Hyundai全新「國產5噸大霸王」QT500商用車繼4月在商業車博覽會亮相後,總經銷南陽實業今(22)日也發出媒體邀請,確定會在12/13正式上市,目前新QT500共有4車型,預售價自150萬起,前500名早鳥優惠還可升級16吋鋁圈、駕駛座可調減震椅、4年/12萬公里保固。

▲Hyundai進軍5噸商車市場,其中QT500主打「同級最寬貨牀」、「同級最大寬體車艙」、「重車級氣壓煞車」等特色,該貨牀寬度可並排100cm x 100cm棧板。

Hyundai進軍5噸商車市場,新QT500將有中軸6速手排、中軸6速手自排、長軸6速手排、長軸6速手自排等選擇,並且具有「同級最寬貨牀」、「同級最大寬體車艙」、「重車級氣壓煞車」等特色,可並排100cm x 100cm棧板,另外還標配VDC車身動態控制、AEBS急煞輔助、LDWS車道偏移警示、4路行車記錄器、數位行車記錄儀等配備。

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▲QT500也標配VDC車身動態控制、AEBS急煞輔助、LDWS車道偏移警示等,動力心臟則是2.8升柴油引擎,具有150匹/40.8公斤米扭力。

至於動力方面,QT500 5噸商用車將搭載2.8升柴油引擎,該引擎通過6期排放法規,依車型提供手排、自手排變速箱,具有最大馬力150匹/40.8公斤米扭力,預計競爭對手將包括Fuso堅達(Canter)、Izuzu NLR 5噸、HINO 300,至於正式售價是否還有驚喜則有待南陽實業公佈。

▲QT500簡易規格表。(圖/翻攝自Hyundai)

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(原標題:PS4全球大賣 總銷量超任天堂傳奇主機N64)

而縱觀整個榜單便可發現,索尼旗下產品在整個遊戲機歷史上佔有絕對霸主地位,上演全家福。

其中,榜首位置依舊由PS2憑藉超過1.5億臺的恐怖銷量佔據,銷量同樣超過1億臺的還有PS One。

另外,PS3、PSP和PS Vita也分別斬獲8617萬臺、8082萬臺、1259萬臺的銷量成績。

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投資人施壓、董事會鬆口 阿爾特曼或重返OpenAI?

投資人施壓、董事會鬆口 阿爾特曼或重返OpenAI?

《科創板日報》11月19日訊(編輯 宋子喬) 2023年科技圈年度大戲——OpenAI “政變”正在上演。OpenAI於美國時間11月17日突然宣佈解僱CEO山姆•阿爾特曼(Sam Altman)。

而最新報道顯示,阿爾特曼重返OpenAI也不是不可能。

彭博援引知情人士報道稱,OpenAI的投資者正在向OpenAI董事會施壓,要求撤銷罷免這一決定。上述知情人士還稱,微軟CEO Satya Nadella一直與阿爾特曼保持聯繫,並承諾無論阿爾特曼下一步採取什麼措施,都會支持他。

重壓之下,OpenAI董事會的語氣有所緩和,其首席運營官Brad Lightcap出面,在週六(美國時間11月18日)早上發給員工的另一份說明中表示,阿爾特曼被解僱背後不存在“瀆職”,而是因爲阿爾特曼與董事會之間溝通存在障礙。

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據The Verge報道,OpenAI董事會正與阿爾特曼談判,希望他迴歸。

當然,阿爾特曼的另一個選擇是另起爐竈,據華爾街日報報道,阿爾特曼正在考慮迴歸,但他已告訴投資者,如果他迴歸,希望有一個新的董事會和治理結構。知情人士稱,他曾討論過另外創辦一家公司,聘請 OpenAI 前員工,包括幾名因抗議他被罷免而辭職的員工。知情人士稱,阿爾特曼預計最早將於本週末在這兩種選擇之間做出決定。

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▌“政變”之速

目前,OpenAI董事會的成員已經從六位變成四位,正是這四位合力將阿爾特曼和前董事長雷格•布洛克曼(Greg Brockman)逐出了董事會。他們分別是, OpenAI首席科學家伊爾亞•蘇茨克維(Ilya Sutskever)、獨立董事/Quora首席執行官Adam D’Angelo、技術企業家Tasha McCauley以及喬治敦大學安全與新興技術中心(CSET)的Helen Toner,蘇茨克維主導了此次罷免,後三人均不是OpenAI的員工。

通過被驅逐的兩位高管在社交平臺表態可知, OpenAI可以說是一夜“變天”。

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據布洛克曼透露,週四(當地時間11月16日)晚上,阿爾特曼收到了蘇茨克維的短信,約在週五中午面談;到了約定時間,蘇茨克維先是繞開布洛克曼召開了一次會議,除了布洛克曼,阿爾特曼在內的整個董事會都在場,蘇茨克維在會上通知阿爾特曼被解僱;隨後,蘇茨克維通知格雷格,後者將在董事會中被除名,但由於他對於公司很重要,所以將保留其總裁職位。大約同一時間,OpenAI發佈了阿爾特曼被解僱的公告。

“據我們所知,管理團隊在此後不久得知了此事,除了Mira,她在前一晚(週四晚上)就知道了。”Greg Brockman表示。Mira即米拉•穆拉蒂(Mira Murati),她去年5月剛升任OpenAI CTO。

對於此次“政變”,不僅絕大部分公司高管被矇在鼓裡,外部投資人事前也一無所知。一位知情人士告訴科技媒體Axios,絕大部分公司成員知道消息的時間僅比公衆早一分鐘。

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▌高層地震或因核心層在公司發展理念上不合

阿爾特曼被罷免的主要原因,OpenAI在公告中這樣解釋:阿爾特曼在與董事會的溝通中並不坦誠,阻礙了他履行職責的能力,董事會也不再相信他繼續領導OpenAI的能力。

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更直白的原因或在於,OpenAI首席科學家蘇茨克維,也是這起突發事件的中心人物,與阿爾特曼和布洛克曼在公司戰略方面存在嚴重分歧。

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AI安全是核心分歧點,圍繞安全問題,公司的商業化進程也是一大爭議點。

OpenAI作爲一個非盈利組織誕生,在阿爾特曼的帶領下走向盈利模式,但在OpenAI內部,一直有“非贏利派”與“贏利派”之爭,核心層在公司發展理念上的不合爲此次高層地震埋下伏筆——蘇茨克沃領導着公司的研發團隊,他代表的非盈利派強調安全,強調OpenAI的基本價值觀,而阿爾特曼所代表贏利派,強調加快發展。

前不久剛落幕的OpenAI開發者大會則是導火索。在開發者日那天,阿爾特曼推出了定製GPT商店,並且提供給開發者API助手,啓動了與開發者分享收益的商業變現模式。

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但激增的用戶,很快超出了OpenAI的承受能力。11月9日,由於“安全問題”,微軟切斷了員工的ChatGPT。同日,OpenAI經歷了嚴重的停機,該公司將其歸因於“DDoS”。11月15日,阿爾特曼不得不宣佈暫停新的ChatGPT Plus用戶註冊。

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這些都進一步增加了蘇茨克沃對安全問題的擔心。

有報道稱,週四上午十點鐘左右,蘇茨克沃找到了另外三位董事,讓兩位技術人員向董事們說明了系統面臨的安全和穩定等方面的嚴重隱患,這個代表了董事會三分之二席位的會議,隨即做出了炒掉阿爾特曼的決定。

蘇茨克沃在11月18日接受採訪時表示,罷免阿爾特曼,是“董事會在履行非盈利性爲目標的職責,以確保OpenAI建造讓全人類受益的通用人工智能。”

一位自稱“瞭解情況”的知情人士表示,OpenAI的工程師們擔心,在利用ChatGPT炒作的競賽中,沒有充分的安全審查就匆忙將技術推向市場。但阿爾特曼衝在前面,“阿爾特曼做了單方面的商業決定,目的是爲了利潤,偏離我們的使命。當他提出的GPT商店和收入分享,它越過了一條線。這標誌着我們的核心價值受到了威脅。”

▌阿爾特曼似乎掌握了更多主動權

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這場沒有硝煙的戰爭中,布羅克曼在陣前衝鋒,發佈了大量細節,阿爾特曼通過轉發其帖子表態,更多時候保持沉默、語焉不詳,他還發帖暗示,關於此次離職不能發表觀點,否則會被拿走股權期權。

私下裡,據華爾街日報報道,聽過阿爾特曼言論的人士透露,阿爾特曼對董事會的決定感到憤怒,並向同事抱怨沒有更好地管理其成員並確保他們的忠誠。他還對朋友們說,大股東對公司治理沒有發言權,這很荒謬。

目前爲止,阿爾特曼和布羅克曼獲得了更多的同情,也收穫了不少追隨者。

據華爾街日報報道,OpenAI的主要股東包括微軟和風險投資公司Thrive Capital正在幫助協調恢復阿爾特曼的工作。微軟向OpenAI投資了130億美元,並且是其主要的財務支持者,Thrive Capital是該公司第二大股東。知情人士稱,該公司的其他投資者也支持阿爾特曼重返OpenAI。

天龙八部

據the information報道,知情人士透露OpenAI的三名高級研究人員相繼於週五晚上辭職,離職的原因正是受到阿爾特曼以及Brockman離職的影響。這三位高級研究員包括OpenAI的總監Jakub Pachocki、負責評估AI風險的團隊負責人Aleksander Madry,以及在OpenAI工作了七年的研究員Szymon Sidor。

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另據The Verge報道,接近OpenAI的人士表示,更多的離職人員正在醞釀之中。

除了大量高級研究人員辭職,知情人士稱,OpenAI的一些企業客戶正在尋找替代方案,一些相關的高風險融資目前正處於危險之中。

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綜合最新的消息來看,阿爾特曼離開OpenAI一事依然留有餘地,阿爾特曼似乎掌握了更多主動權。

現在,壓力給到OpenAI董事會這邊。

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華爲中國合作伙伴大會2023|軟通智慧攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案

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(原標題:華爲中國合作伙伴大會2023|軟通智慧攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案)

因聚而生 衆志有爲!5月8日-9日,華爲中國合作伙伴大會2023在深圳國際會展中心隆重舉行。軟通智慧作爲大會鑽石級合作伙伴身份深度亮相大會,攜手華爲及衆多夥伴共話數智經濟。

會上,軟通智慧與華爲聯袂發佈多款產品與解決方案,打造滿足智慧城市不同業務領域和客戶需求的產品和方案,助力加速城市數字化轉型與發展。

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攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案

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共同發佈水安全綜合管理聯合解決方案

在華爲智慧水利行業論壇暨水利合作伙伴招募會上,軟通智慧董事楊毅、首席運營官李進受邀出席,與行業專家及夥伴圍繞數字孿生水利工程、數字灌區等水利信息化場景展開交流。會上,軟通智慧與華爲共同發佈水安全綜合管理聯合解決方案,方案聚焦國家水利水務建設,以數字孿生、物聯網、大數據、模型計算等技術爲支撐,以水安全、水資源、水環境、水生態管理爲業務方向打造的具備“預報、預警、預演、預案”智慧水利平臺,爲不同業務、不同層級的客戶提供水利監管以及運營服務。

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李進在主題分享中表示,作爲城市數據智能服務提供商,軟通智慧在水利領域業務具備十餘年的沉澱和積累,形成了一支技術實力雄厚、業務經驗豐富的水利專業技術團隊,先後參與國家防汛抗旱指揮調度系統、山洪災害防治、國控水資源監控能力建設、中小河流監測預警等衆多國家級、省市級水利信息化項目,在數字孿生流域、灌區信息化、水資源管理、大數據治理、BIM運維管理等方面均有成功案例。在與華爲合作過程中,雙方同舟共濟、共同發展,探索出獨有的聯合作戰模式,並在聯合營銷、品牌共建層面不斷髮力,共同做大市場,賦能行業。

共同發佈軟通智慧·智能視頻ISStech IVS3800X產品

“賦能城市慧眼 打造AI智能視頻”,在“智啓新程 共築數字化新動能”分論壇上,軟通智慧新基建業務中心總裁李巍峰、華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬共同出席併發布軟通智慧·智能視頻iSStech IVS3800X系列產品,及基於此打造的城市智慧視覺體系正式發佈。

左上:軟通智慧新基建業務中心總裁李巍峰;右上:華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬

軟通智慧整合中心雲IVS9000架構、iSStech IVS3800X產品、VMS應用服務平臺打造的城市智慧視覺體系能爲城市生態提供更爲豐富、智能、安全可靠的智慧之眼和神經脈絡。該體系集視頻圖像匯聚、視頻圖像解析中心、視圖數據中心、解析視圖治理系統、能力開放系統、圖像應用平臺於一體,能夠提供從中心到邊緣的多場景整體解決方案及全線軟硬件產品能力,通過連接更多應用場景將視頻資源充分應用於基層治理、交通、園區、醫療、教育等領域,爲智慧城市的建設賦能助力。華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬在聯合分享中表示,雙方的合作有方向、有空間,未來面向不同市場和場景的定位,華爲將會從研發、營銷、服務以及IT和組織能力的支撐進行適配,聯合夥伴共同做好數據存儲產業空間。

共同發佈“數字縣域”方案

以“商機無限·共贏未來”爲主題的華爲政務一網通軍團商業市場夥伴沙龍在華爲中國合作伙伴大會2023期間順利舉行。軟通智慧產品解決方案中心副總裁、公共事業系統部總經理柳濤受邀出席會議並與華爲政務一網通軍團及其合作伙伴,共同發佈“數字縣域”方案,以技術與創新能力,助力縣域數字化轉型發展,擘畫縣域共同富裕“實景圖”。

圖右:軟通智慧產品解決方案中心副總裁、公共事業系統部總經理柳濤

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作爲企業代表,柳濤就如何從模式創新上實現基層治理長效久治分享精彩見解。“欲築室者,先治其基”。當前,統籌推進鄉鎮(街道)和城鄉社區治理,已成爲實現國家治理體系和治理能力現代化的基礎工程。柳濤在分享中強調,軟通智慧正攜手華爲,以“建設+運營一體化”爲理念,本着“統一規劃、能力爲先、應用爲王”的建設原則,爲城市提供創新的“1+N”基層治理雲服務模式,賦能基層治理髮展。

共同發佈城市運行“一網統管”行業解決方案

在5月9日的主題演講大會上,華爲攜手軟通智慧等核心夥伴發佈城市運行“一網統管”解決方案。

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大會期間,華爲政務一網通軍團攜手軟通智慧等合作伙伴發佈了一網統管解決方案,提出以“算力換人力、數力增效力,高效處置一件事”的理念,使能城市運行管理實時化、流程化、智能化,實現城市治理精細化。

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該方案本質是通過流程變革、技術支撐、線上線下協同,不斷提升城市的“智治力”。通過對城市事件的慧眼識事、智能調度、聯動處置、效能分析等全流程高效賦能,以數字化技術賦能城市事件的各個環節,有效地提升城市治理效率,對城市管理更好地預測、預警,實現城市管理的實時化、流程化、智能化。

深紮根、研精品,共聚力、贏未來

華爲常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任、企業BG總裁汪濤在大會首日發表主題演講中表示,面對市場的不同特點和策略,華爲將夥伴分爲加速增長型和協同作戰型夥伴兩大類,旨在幫助客戶數字化轉型過程中,與華爲展開各類能力合作、共同解決客戶問題的各類夥伴。

軟通智慧在與華爲超過十餘年的生態合作中,面向不同的市場聚焦場景、聯合能力,共同幫助客戶解決問題,創新打造了以“一網統管”、“智慧園區”、“智慧水務”等場景化解決方案驅動的標杆案例,並將成熟的方案複製到更多的城市,助力城市數字化轉型。

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“因聚而生,衆志有爲”是華爲中國合作伙伴大會2023的主題,軟通智慧+華爲,也將持續聚焦能力共融,深紮根、研精品、共聚力、贏未來,再啓新程,攜手共贏數字化、智能化浪潮!

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大疆Mavic 2無人機將有兩款:Pro搭大底哈蘇鏡頭

大疆Mavic 2無人機將有兩款:Pro搭大底哈蘇鏡頭

英國零售商Argos在產品目錄中更新了大疆Mavic 2(小型、可摺疊便攜式無人機)的有關信息,包含Mavic 2 Pro和Mavic 2 Zoom兩款。

配置上,Mavic 2 Pro的航拍系統集成1英寸CMOS、哈蘇(Hasselblad)鏡頭,但不支持光學變焦。Zoom版升級到兩倍光學變焦(24~48mm),然而CMOS縮水爲索尼IMX 226(1/1.7英寸)。

Mavic 2代的飛行時間爲31分鐘,最高時速爲48英里(約77Km/h)。對比上一代Mavic,最佳狀態的飛行時間是27分鐘、最高時速是64公里/小時。

其他特性還有360度避障系統,不過4K視頻拍攝能力沒有提及,只是說在距離超8公里時會自動傳送1080P轉化視頻,似乎是一個信號。

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值得一提的是,此前德國大疆官網曾意外泄露了Mavic 2企業版,飛行時間縮短爲21分鐘。

大疆原定於7月18日舉辦“See the Bigger Picture”爲主題的Maviv 2發佈會,然而已經無限期推遲。

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多種方式掃描 柯達i3250掃描儀售68000

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(原標題:多種方式掃描 柯達i3250掃描儀售68000)

柯達 i3250產品綜述|圖片(49)|參數|報價|點評

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編輯點評:柯達i3250掃描儀的每日標稱掃描負荷達到了1.5萬頁,滿足大中型部門每日的海量文檔掃描需求。一款部門級別的掃描儀,需要高負荷、高耐久度,這是基本的要求,柯達i3250已經做出了榜樣。如果您喜歡這款柯達 i3250的話,可以直接和商家聯繫。提及中關村在線會有更好的服務哦!

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【參考報價】68000元【商家名稱】長沙開文辦公設備【商家地址】長沙市華海3C數碼廣場A座18007【聯繫方式】0731-84212525 / 85202710 / 15084880520【在線 Q Q】1286165087【店鋪網址】http://s.zol.com.cn/shop_175957/

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電池成功瘦身 多拉更多賺 乘龍L2EV大單包輕卡顯實力

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亂世 狂 刀

如今新能源商用車進入了發展的快車道,純電輕卡憑藉在市區行駛不限行、運營成本相比燃油車低等優勢,已經成爲許多運輸人的購車新選擇。對於城配用戶來說,不受排放限制、有路權,每天都能出勤,才能穩定賺錢,東風柳汽乘龍L2EV單包電池輕卡就在充電時長、續航里程、可靠承載方面頗具實力,贏得了城配用戶的廣泛認可。

選擇新能源輕卡,首先要考慮的必然是電池的容電量和續航能力,電池足夠大才能跑得勤。但乘龍L2EV輕卡搭載行業知名品牌86.55kw CTP結構大單包電池卻成功瘦身!電池密度高至159.56Wh/kg,較多包電池車型輕140公斤,並且體積變小,更加提升載貨量。車輛的快充時效小於1.5小時,等速滿載續航里程380km,充分滿足城配需求。

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7 寸

乘龍L2EV輕卡採用行業領先品牌電機,功率提升至65/140kw,啓動快速,動力強勁,適合城配複雜工況,確保物流時效。還具備超短距離制動優勢,採用軍工品質HB液壓助力系統,制動距離縮短10%,大大提升安全性。

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日本海上自卫队加速“膨胀”

乘龍L2EV輕卡還進行了低風阻、低能耗設計。整車風阻係數0.491,風阻下降9%,電耗降低6%。應用低滾阻輪胎、深度能量回收、多級調速風扇、EBP等裝備及技術,整車能耗比多包電池車型降低5%,充分保障城配運輸低耗運營。大梁使用熱軋750L高強度鋼板,車架強度高、壽命長,搭配3/6+7多片簧,承載力更強。原廠超大貨箱最大容積20立方米,可多拉2立方米、約80箱礦泉水的貨物,拉的多,能耗低,爲用戶創造更高收益。

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乘龍L2EV輕卡擁有2米超大駕駛空間,可輕鬆乘坐3位1.8m駕乘人員,駕乘十分舒適。內飾採用轎車化配置,擁有7寸彩屏儀表,具備MP3+收音機、T-BOX車聯網、日間行車燈等功能,操作簡單快捷,有效提高駕駛舒適性。

並且乘龍L2EV輕卡還提供超長質保服務,動力電池質保8年40萬公里;驅動橋齒輪油免首保,2年/10萬公里長換油;標配免維護輪端,輪轂軸承終身免維護,讓用戶行車運營更無後顧之憂。

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總而言之,乘龍L2EV輕卡積極地迎合了新能源時代下輕卡用戶和市場的需求。憑藉品質穩定安全、可靠高效的三電系統黃金組合,爲用戶帶來更加高效、綠色、舒適的運營體驗,助力用戶降低運營成本,提升物流運輸效率,獲得更可觀的經濟效益。(圖文:由東風柳汽乘龍提供)

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